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一汽大众全国有多少家公司？六家，大众第一汽车制造厂指的就是一汽-大众吧。一汽-大众是1991年由中国第一汽车制造厂喝德国大众共同成立的中外合资公司，目前共有五地六厂，分别为长春、成都、佛山、天津、青岛分公司，每个工厂生产的车型都不一样，长春生产奥迪q5l，a4l等畅销车型，成都公司主要生产速腾和捷达等车型
面包车什么牌子最好？这个答案销量早就告诉你了，国内每年年度销量稳居全车型排行榜第一的位置，必定由五菱宏光担当。2017年共售出53万辆，2018年有所降低但依旧有47万辆，它不仅仅是一辆多功能、廉价型MPV车型，更重要的是它比传统MPV多出了“商用”特质。因为便宜、尺寸紧凑、空间巨大，而且保有量极高，维修保养成本极低，所以成为国民MPV不是没有道理，但其实VAN的称谓更适合它。
2019年五菱宏光这个巨多光环的车终于迎来PLUS版本，而这也是其“高大上”的开端，它的轴距长达2.8米，车长和宽度分别为4720mm和1840mm，经过重新设计的外形，在加入悬浮式车顶、16寸轮毂和更为板直的外形设计后，PLUS比前任更新潮更新颖，空间利用率也更棒。因为宽度得以拓展，才让其有了多样化的座椅布局的可能，从2+3+3到2+2+3全面覆盖，甚至还专门推出后封闭窗的货运版本。
PLUS的指导价相比五菱宏光有了提高，但产品力提升的幅度远超售价，例如全系标配最大扭矩250N·m、147马力的1.5T发动机并配备6速手动变速器，顶配车型还能提供8英寸中控大屏、定速巡航和倒车影像。不过很可惜，低配版本除了空间大、实用性强、内饰设计新潮外，配置并不符合当下，双气囊欠奉、车身稳定没有，这对于配备了2+2+3的载人性质格调格格不入，毕竟安全不能成为成本应舍弃的配置。
从商用性质考虑，五菱依旧是无敌者，毕竟便宜量足。但商务性质的话，豪华面包车的不妨可以考虑一下丰田的埃尔法/VELLFIRE和奔驰V级。（botzi）
面包车建议选择长安，但不如选择皮卡作为替代车型
面包车哪个品牌最好？
相信绝大部分司机都会说五菱最好，因为销量最高的是五菱宏光；但就车论车的话，五菱宏光的品质其实并不高，相比同期的长安欧诺S的整体水平是要略差一些的。其热销的基础只是背靠上汽集团和美国通用公司这两棵大树，一度标榜“美国技术”才实现了品牌力的提升；而车辆的制造成本投入标准是偏低的，所以也才会出现去年五菱宝骏一次召回超过百万辆的案例，出问题的是发动机曲轴箱通风阀阀芯标准不合格，会造成烧机油或其他故障。
五菱宏光有些过誉了，不论是“国民神车”还是“秋名山神车”都是营销包装出来的结果；汽车拼到最后还是要拼产品力，所以宏光的销量近年来一直在大幅下滑，今年也不例外。
不过宏光的销量下跌也基本等于整个面包车市场空间的缩小，毕竟五菱已经是面包车圈里的霸主。
那么是否还应当选择面包车就值得思考了，面包车的冷门与这种车型的客货混装和超员超载有直接关系；载客用的面包车是不允许在座椅位置载货的，能载货的空间仅限于后备箱和车顶行李架。可是诸如五菱等车企为了体现出车辆的多功能性，在其宣传文案中都会出现下面这样的图片。
选择面包车的司机大多对于交通法规是不够重视的，其更为重视的是对自己有益的用车方式，对于面包车而言就是客货两用；那再加上作为车企的五菱的引导，这些司机自然会这么用车喽。然而整体机械素质较差的面包车这么用的话，引发交通事故的概率就会非常之高；事实上也确实如此，很多面包车的交通事故都能造成群死群伤的严重后果。
所以面包车逐渐被重视了，现在对面包车的区别检测，针对客货两用和超员超载的严格查处就是结果；而失去了这两种功能的面包车也基本没有价值了，所以是否还需要面包车才是最值得思考的问题。
现在的客货两用车型最佳选项是皮卡，这种车型的定义为“多用途货车”，在2022年结束之前，除极个别省会城市和直辖市以外的其他600余个城市都会解除对皮卡车型进城驾驶的限制；那么这种车型就可以用来替代面包车了，首先其货车的定义保证了载货不违法，单排两座和双排五座可以按照自己的需求来选择，并且可以在不办理任何资质的前提下参与经营性质的运输，说白了就是能去赚运费。
这都是面包车不可以做的。
皮卡是非承载式车身，独立的高强度底盘可以保证重载不易变形；面包车是承载式车身结构，是与轿车相同的框架式结构，频繁重载很容易变形；所以从耐用性的角度来看的话，似乎也是皮卡更为理想。
现在的皮卡车消费门槛已经低至5万左右，和五菱宏光或长安欧诺S价格相当，所以还是建议选择这种多用途货车吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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说说我的第一台车吧。五菱之光，一台二手车。2012年的时候，出于做点小生意的考虑，选择了面包车的类型。我记得那台车应该是2006年第一次上牌的车。到我这是第二任车主。说起用车情况，确实省心。开了三年差不多，中途只换了个水箱。因为老化原因漏水了。可以说风里来雨里去，带我走了好几个省份。从没出现过把我掉下的情况。神车的品质，真不是盖的。这个品质，作为一个有点了解车的朋友来说。真是不用质疑的。再到后来，换了商务车，用了两年，但除了空间之外，要说省心方面，真不如神车，用了商务车两年后，因为感觉不太适用了。又换了新的小轿车。虽然不是很富裕，但也还过得过。这一路走来，多亏了第一台神车的相助，真不亏是发家致富的好帮手。选择神车，致富无忧。
建议选五菱，一定要买1.5排量的，不要买1.2的，毕竟要拉货。1.2的动力太弱。夏季还开空调，另外建议买中高配的，带方向盘助力，还带铝合金轮毂，还带音乐mp3播放器。我的是五菱荣光V，现在跑了十七万五千多公里了。没有坏过，正常保养，没有换过任何零部件，轮胎，空滤，机滤这些损耗件除外。车架还是感觉很结实，没有任何毛病。比我上一辆长安金牛星好多了。我上一辆金牛星是1.3排量的，感觉车架跑到15万公里后车架松散，小毛病也多一些。还修过三元催化器，花了我2000多。车灯也特别容易坏。车子尤其跑高速上120码，车子好像在撕心裂肺的吼。我的五菱荣光V就不会。高速跑100码到120码正常。再跑快超过120码也能跑但毕竟面包车，车轻，会发飘！但毕竟这个公里数车子了，电子元件等等车子健康状况很好。我也很满足了。我使用车子也不是特别爱惜小心，反正该保养还是要保养的。很多人可能不知道面包车谈什么底盘稳啥的，当你使用面包车多了对比就知道五菱的车底盘还是比较扎实稳固的至少跟长安面包比起哈！尤其拉重货或者走坑洼路时候，底盘或者说车架扎实感觉整个车很整不松散。我也没有使用过别的品牌面包车。
具体看你的用途了，如果是拉货多就神车五菱，耐操，有劲，否则就长安，两者之间的油耗都差不多，长安会省一丢丢，其实，面包车这种最基本的车已经简配的不能再减了，属于车上该有的基础功能都有，不该有的嘛，厂家也不傻，有区别的只是内饰和外形，最后说到保值率，还是市场上最多的相对好点非神车莫属！
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