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忻州繁峙县更换新能源公交，你觉得有必要吗？感谢邀请，首先纯电动公交车作为环保高效的交通工具，属于一种大的趋势，从长远发展来看是很有必要的！毕竟公交车作为一个城市的主要交通工具，不仅承载着交通压力，更代表城市的形象。据媒体公开报道，山西省境内的新能源公交占比已经达到五成左右，未来还会有更多的城市更换成为纯电动公交车。
继2016年太原市实现城区出租汽车纯电动化“全覆盖”后,临汾、忻州、长治3个设区市的城区及寿阳、洪洞、万荣、屯留等14个县的城市公交车实现纯电动化。
下面我来给大家介绍一下已经投放新能源公交车的城市。
目前，忻州市拥有纯电动公交的城市一共有三个，分别是忻州市、原平市和繁峙县。忻府区和原平市分别在2016年10月份和2016年4月份开始投放，目前忻州市区的纯电动公交数量已有三百多辆、原平市的新能源公交也有百余量。2017年年底，繁峙县当地也投放了60余辆纯电动公交车。由此，繁峙县结束了城区不通公交的历史，标志着该县城市公共交通事业迈进了便捷、高效、环保、安全的新时代。
谢谢邀请。
火车站打车困难是所有大城市的共性话题。有一次到我所在省会长沙市为打的，排队等了约40分钟。真是感同身受。
然而在我所在的小县城却无此烦恼。县城地处湘粤桂三省结合部，县城人口约7万人，是国家园林县城，全国文明县城，由于外来人口少，火车站每天也就三、五趟车，无高铁，打的非常方便，三、五分钟就可以。加上还有滴滴打车等预约车，就更方便，运力绰绰有余。
且道路宽畅整洁，两旁绿树成荫，街道井然有秩。建筑规划合理，是全国宜居城市之一，随着湖南水利一号工程岑天河水库的造成，大力发展绿色经济，绿水青山，空气新鲜，晴空万里，雾霾与其无缘，相信不久的将来，会成为人们旅游休闲的胜地，说不定到那时会出现打车难现象。
这便是我的家乡，以瑶族居住为主的全国瑶族居住人最多的湖南永州市江华瑶族自治县一神州瑶都。
火车站，汽车站打车难已经是各大城市的通病，我所在的城市也不例外，从原因来找对策，看比较明显的几个：
1.客流量大！！火车站是人员集散地，客流量大，用车量大是最主要特点。有条件的城市可以将火车站点分开，比如高铁站和普通列车车站分开，起分流作用。
2.交通拥堵！城市交通压力越来越大，人口集散地更是拥堵高发路段！这就需要火车站附近的交通部门做好交通疏导工作！特别是出租汽车车辆进出站口和社会车辆需要分开，否则容易造成社会车辆干扰出租车上下接客。
3.部分城市公共交通疏散能力有限。火车站附近的公交，地铁等趟次不够，需要增加公交地铁的车次和运营时间，用来缓解出租压力。
4.出租驾驶员积极性不够。火车站路段拥堵造成出租车不愿去，拒载严重。出租汽车是城市公交的补充，交通部门加强对出租汽车管理和适度调配火车站附近出租车数量。
5.尽快完善网约车法律法规。出租汽车保有量一定的情况下，网约车能很大程度缓解出租汽车压力，但是现有的网约车法律法规不完善，无法合法的进行营运。
说的不对，请指正!
我在襄阳，火车站打车真心是不容易。
1.打的难。选取了一张襄阳火车站还未建过街天桥的照片，图中我标示出来了，箭头指向方面是的士停靠入口，狭小而且只有一个进口，画圈的区域为的士等候区域，实际能够进入停靠区域的的士也不过七八辆，而剩下的的士在后面排起长龙。重点来了！的士入口后面十几米处就是T字路口，也就是红绿灯路口！这就导致火车站的士数量少，难等！平时回襄阳还好，一旦遇到寒暑假人流高峰，这里就问题大了！
2，公交车站小，车次少。襄阳的公交车总站就在火车站对面，长宽距离大概在100×50尽管在2015年修建了过街天桥，大大缓解了人流高峰，公交总站区域小，车次少，辐射的区域基本都在市区以及近郊区，如果你要去牛首竹条或者伙牌东津，中途必须要转车。占地面积以及公交线路辐射区域被限制，作为市中心交通枢纽的襄阳公交总站，亟待改善。
3，交通拥堵。这应该是所有位于不管一线，二线，三线城市的朋友都要遇到的问题吧。市中心交通瘫痪，一周四五次那是常事，那天要是不堵塞了，可能还让你感到诧异。市区火车站往往是交通瘫痪的重发地，车次多，人流量和车流量巨大，在城市发展和规划过程中，谁也不知道一个城市的发展会达到这样迅猛的程度
。市区地皮寸土寸金，轻易的交通规划带来的是巨大的财政负担，还是盼望能够早日缓解一下襄阳火车站的交通拥堵，坐车难，回家难的情况！希望襄阳能建设的越来越好~！
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谢邀，车站打车难这事是正常，因为外地的客人对当地的路况不清楚，打车就相对的解决了这方面的难题去目地更快捷，这个问题当地政府部门也不是很好解决的，因为人多各路公交车也多，如果出租车太多的话，交通也成了问题，我一般出门都是在车站看有几路车，先坐上在去问，倒一下车也很方便，现在手机的功能也多，下个地图就一目了然啦
感谢邀请
我所在的城市没有火车站打车难得问题，我来详细说说
我所在的城市在上海，我是06年来到这个美丽的魔都的，上海火车站也算是全国车站的标志性建筑，人流量和车流量都非常大。
一、上海火车站南广场有1号线地铁站，出了火车站直接就进地铁站了，北广场有3/4号线，也是几步路就到了，所以说地铁还是很方便的，不拥堵，承载量大，出行不麻烦。
二、上海火车站门口有很多公交车站，都是通往上海各区的，平均几分钟一班车，乘车也不是很难。
三、南广场和北广场都有出租车专门停车点，南广场还有一个很大的出租车地下停车库，所以说出门要搭出租车，依次排队就好，也不会造成打车难得问题。
四、现在网约车十分发达，有些乘客在火车快到站的时候就已经网约成功，网约车会按照火车到站的时间提前等候在外面，十分方便。
在上海火车站，不会遇到打车难得问题，倒是在上海上班，特别是CBD区域，上班高峰期和下班高峰期打车就比较困难。
以上回答，感谢邀请，回答不容易，感谢关注。
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