关于“汽车为什么不加燃气费”的问题，小编就整理了【5】个相关介绍“汽车为什么不加燃气费”的解答：
为什么城市里用天然气而不用液化气？液化气，全称是液化石油气，石油产品之一，由炼厂气或天然气加压降温液化得到的一种无色挥发性液体。易燃。空气中液化石油气含量达一定浓度范围时，遇明火即爆炸。
液化石油气里有一半以上是二甲醚。二甲醚是一种化工原料，可以用于推进剂、发破剂、溶剂，二甲醚对液化气罐的配件有腐蚀性，严重会造成爆炸。加了二甲醚以后，对原有密封材料伤害是比较大的，浓度越高，现有的密封圈失效的时间越短，泄漏的危险性加大。
液化石油气与石油和天然气一样，是化石燃料。天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。
所以城市家庭大都用天然气。
燃气费不用要缴费吗？天然气不用不会收费。现在城市里的生活水平不断提高，家家户户几乎都用上了清洁的燃烧能源一一天然气，而且价格很便宜，我们在使用它时，天然气公司是给每家每户安装计量表的，如同水表一样，用水了水表走字，这里是用气了气表才走字，也是开始计费，不用就不会收费。
卡车为什么不用燃气轮机？卡车不使用燃气轮机的主要原因是燃气轮机的体积和重量较大，不适合安装在卡车上。此外，燃气轮机的启动时间较长，不适合需要频繁启动和停止的卡车运输任务。
相比之下，内燃机更轻便、启动迅速，并且具有较高的功率密度，更适合卡车的需求。
此外，内燃机的燃料供应也更加便利，成本更低。因此，卡车普遍采用内燃机作为动力源。
不用天然气还交安装费吗？燃气设施如果已经安装好了，就一定要交费。如果没有安装的情况下，选择是否申请安装这是自愿的。煤气是以煤为原料加工制得的含有可燃组分的气体。根据加工方法、煤气性质和用途分为：煤气化得到的是水煤气、半水煤气、空气煤气（或称发生炉煤气）。
这些煤气的发热值较低，故又统称为低热值煤气；煤干馏法中焦化得到的气体称为焦炉煤气。属于中热值煤气，可供城市作民用燃料。煤气中的一氧化碳和氢气是重要的化工原料。
燃油车排放规定的那么严既然为了环保，为什么不直接烧天然气？LNG·CNG「清洁能源」的定义与汽车无关_仅限于生产
- 内容概述：天然气汽车被称之为新能源的原因，燃烧产生的排放物，挥发与热值对性价比的影响。
名词解释：LNG为液化天然气，CNG为压缩天然气，两种类型的能源都可以作为汽车的能源使用。传统化石能源主要为「煤炭·石油·天然气」，在外燃机与内燃机时代这些原料都可以驱动汽车，不过烧煤的汽车已经被淘汰了；那么剩下的两种原料都需要以燃烧的方式转化热能，CNG的燃烧难道就没有其他排放物吗？答案100%是否定的。
清洁能源_概念解析
天然气对于终端汽车而言决定不属于清洁能源，因其成分组成是非常复杂的，包括：C1~C12，氮气，氢气，氦气，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷为主体的CNG对于环境的破坏是非常严重的，因其温室效能是二氧化碳的30倍，可以说地球变暖会严重受到CNG过量使用的影响。
重点：CNG燃烧后的产物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵盖硫化物、不饱和碳氢化合物与碳氧化物，以及仍旧很多的氮氧化物。这些物质不仅会造成酸雨雪雾，同时还会对形成雾霾产生严重影响。之而且含硫量偏高的CNG对于发动机本身也会产生损伤，标准实际要高于国标乙醇汽油，所以CNG对于汽车而言并不是清洁能源。
原因：天然气毕竟是气态，这种能源转化为可用燃料的方式并不难，简单的脱硫脱水工艺要比炼化汽柴油的排放少；同时CNG是采用管路运输，LNG则多用船舶运输，低成本以及运输过程中不会产生严重排放也可以减排。所以天然气在源头确实属于相对清洁能源，只是对于汽车终端而言的意义仍旧不大，与“风·光·水·热”等自然资源发电相比差太多。
天然气普及障碍
- LNG/CNG汽车必然会是小众车型，原因有三点。
1：天然气同样是不可再生资源，用一些就会少一些且储量并不理想。所以天然气首先要满足民用，多余部分才会让汽车去消耗。然而民用气的用量越来越大，在全面明火转电之前，使用CNG/LNG的汽车必然越来越少，否则出现“气荒”仍然会是常态。所以第四轮能源变革还是要看向无限清洁电能，天然气只是现阶段的补充而已。
2：液化天然气对于汽车而言适用车型是很有限的，因为CNG需要低至零下120~160摄氏度区间才能液化，也就是说LNG必须有足够低的温度。反之温度高就会挥发，LNG罐总会在行驶中被加热，如果车辆长期静态停放并且在高温环境中暴晒的话，其挥发量就会相当的大。那么以甲烷为主体的CNG会不会加重温室效应，以及短时间停车后就会发现储量明显减少，对于车主而言能否接受呢？所以天然气只适合加注后就不断行驶的商业车型。
3：天然气的热值仅仅相当于汽油的不足¼，CNG还要更低一些。燃料热值高低是决定发动机输出扭矩大小的核心因素，扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，马力越大车辆速度越高。那么天然气由于热值低则无法实现大扭矩与大马力，想要提升马力就得提高转速加大耗气量；所以天然气汽车的续航能力往往非常短，出租车也不过200多公里而已，这种便利性加上挥发性，对于普通家用汽车而言还适用吗？
总结：天然气作为燃料并不环保，只是生产制造的阶段排放低。其低热值与易挥发的特性决定了不适合用车频率低的用户，燃烧状态对发动机的损伤也会得不偿失；所以家用汽车就好好的用油吧，想要节能减排则电动汽车是最佳选项。而且为了安全也不建议驾驶技术良莠不齐的家用车驾驶员使用天然气汽车，严重的碰撞导致钢瓶泄露是有可能出现下图场景的。
编辑：天和Auto
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