关于“日系汽车燃气技术研究”的问题，小编就整理了【5】个相关介绍“日系汽车燃气技术研究”的解答：
天然气在日本叫什么？天然气在日本叫：〈化〉天然ガス.“天然煤气”ともいう.
天燃气悬产生于地表之下的低分子量键烷烃的可燃气体混合物。它是产生在油田、煤田和沼泽地带的可燃气体，主要成份是甲烷。是埋藏在地下的古代生物经过高温、高压等作用而形成的。主要用作燃料和化工原料。
〈化〉天然ガス.▼“天然煤气 méiqì ”ともいう.
天然: 天然の.自然の. 天然冰／天然の氷. ...
气: （Ⅰ）（1）気体.ガス. 毒 dú ...
伴生天然气: 随伴ガス.原油の産出に伴って出る天然 ...
关于天然气的问题。天然气表显示的有气，可是为什么没法用？天然气表有两种，一种是现场显示的，一种是远程抄表的，前一种就是天然气公司的人到你家来抄表字，后一种是无人上门的，通过电信号网络远传，也有无线发射信号的，国内传统的都是第一种，所以天然气公司那里是没有显示的，后一种国外用的很多，特别是日本，天然气公司那里可以直接直到表的状态，发达国家阿
1、根据这位朋友描述的情况，如果外部可见的阀门都试开关过了，确认能见到的阀门没有问题。那就是属于IC卡燃气表的故障，是IC燃气表的自动控制阀门失灵了。
2、这样的事情最好是找房东，由房东确认一下是否还有装在暗处的阀门。如果房东也确认IC燃气表故障，再去找煤气公司来检修。
日本用做饭煤气还是天然气？日本用做饭煤气还是天然气？
个人是这样认为的，日本做饭的话，可能天然气也有，煤气也有，用电的也有，这都是不一样的，有些就像中国的家庭一样，有些是用的煤气，有些用的天然气，有的是用的电器，所以我认为日本和中国一样的不是统一的，所以我认为日本做饭的话，大部分也是像我们国家一样，用的是天然气
天然气与氢气混合低压储氢？韩国人的氢能利用技术会超过日本吗？氢燃料汽车正在大力开发运行中，基本理论完善可靠，具体的氢气生产、储运和综合运用方式尚在进一步探索和评估中。
日本丰田起步早，其做法凭借核电优势，独树一帜。
但是，氢气的储运中的确存在安全隐患和运输成本高等一些难题。
韩国开发的氢气与天然气水合物混合的低压储氢，在90个大气压下储氢密度大，借助管道输运安全快捷和成本低。存在的问题是，天然气不能用于燃料电池能源，需将氢气再分离，输入储气罐。还应注意天然气中不能含有一氧化碳。
就目前的情况来看，韩国的技术可靠，有超日本的趋势。
有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？是否真如传说那么厉害？我是萨沙，我来回答。
其实谈威力没有意义。
液化天然气（lNG）不是液化石油气，它相当安全。
目前的统计资料为，LNG运输船安全运行50年，LNG汽车安全运行20年，LNG燃料船舶安全运行10年，从没有发生过LNG燃烧或者爆炸导致的人员死亡事故。
就这么牛。
以最危险的LNG运输船为例，其实有着严格的安全要求。
在灌装天然气时，首先对货仓进行惰性气体化，将氧气含量降到低于4%。
如果氧气含量较高，接触液化气是有一定危险的。
灌装天然气时，会吹掉货仓的惰性气体，同时对周边气体进行监控，防止出现爆炸的可能。
随后天然气直接进行液化，货仓降到−140°C，一直达到货仓的98.5%的容积。留下一点空间，是防止热胀冷缩。
这整套流程只要能够执行，就非常安全。目前业内有过超过8万次装载，从没有任何事故发生。
甚至，即便液化天然气运输船同另一艘同类船只碰撞，倾斜超过90度，天然气仍然不会泄露。
除了安全意外，液化天然气不是炸药，有着本质的不同。天然气爆炸其实威力并不大比较接近于云爆弹。云爆弹爆炸后的冲击波超压峰值，在接近爆心的距离远不如 TNT炸药。云爆弹有着很多增强威力的化学物质，天然气是没有的。
而天然气专家有过严密的计算，推算出世界上最大的天然气运输船，爆炸也只相当于2万多吨TNT炸药。
这个威力不算小，大体相当于投在长崎的原子弹小男孩，但相比氢弹也就差得远了。
最著名的大伊万氢弹，相当于5000万吨TNT炸药的威力。
液化天然气载运船，也叫LNG船，这是一种专门运送液化天然气的货船。由于液化天然气本身存在危险性，所以制造可能安全运送的专业船只难度相当大，据说当前世界上能够有能力建造这种运输船的船厂只有十几家而已。一艘液化天然气运载船的运量有多大，你可能无法想象。一艘中国“大鹏昊”天然气运载船可以一次性运送15万立方液化天然气，经过气化后就是接近一亿立方的天然气，至少能够满足上海这样的城市连续使用一个多月。
我们都知道，天然气液化的温度是零下161.5度，为了达到液化天然气的目的，其专业运输船只的温度也都要到零下162度左右。液化后的天然气体积相当于原来的六百分之一倍，可见液化的作用有多么大。如果要让一船液化天然气发生爆炸事故，那必须先要让其发生泄漏才有可能。液化天然气在运输罐中发生爆炸的可能几乎没有，为了防止可能的情况，储藏罐中的天然气被分割在不同区域中，而且密封很严密，根本不可能发生爆炸。
而一旦出现容器破裂、管线失效以及阀门泄漏这种状况，天然气就会发生泄漏。这时只需要一个简单的火源，便可引爆整船天然气。当年美国人给日本扔的原子弹，投掷在广岛的“小男孩”原子弹，是一颗铀弹，长3米，直径0.7米，内装60公斤高浓缩铀，总重量约4吨，梯恩梯当量约为1.5万吨，这和液化天然气所释放的能量相比简直是小巫见大巫。据相关测试数据显示，一立方米液化天然气爆炸的威力相当于1.9吨TNT，而如果一船20多万吨液化天然气一块爆炸的话，当量差不多接近50万吨，相当于33颗广岛原子弹。因此，有人将海上运输液化天然气的LNG船称之为“海上沉睡的氢弹”，咋一听还是有些吓人的。
一个比较客观准确的说法是：液化天然气爆炸产生的TNT当量仅仅是热量值，而并不是真实的爆炸当量，跟实际的炸弹爆炸有着天壤之别。鉴于其爆炸后出现的沸腾液体蒸汽云爆炸现象，液化天然气爆炸更类似于我们所了解到的云爆炸。而且液化天然气在爆炸过程中没有加入任何的辅助物质，这一点也同样比不上一般的云爆弹。尽管没有核武器那样大的威力，但一船液化天然气爆炸仍旧会产生恐怖的威力。
只要保证不出现泄漏情况，也就不会出现爆炸。在泄漏问题上大家大可放心，因为不管是球罐型还是薄膜型的运载船，现在都采用耐冲击和高强度的特种铝合金和镍瓦钢制成，基本上不会出现泄漏。而且由于液化天然气本身的重要性，各国的液化天然气运载船也都十分小心。
而且即使发生了轻微泄漏，只要及时补救处理也是不会发生大的事故的。再者，液化天然气爆炸需要有明火，恰好泄漏又恰好遇到明火，这种情况在制度相当严格的LNG船上几乎没有吧。
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