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为什么调车员是好工种？首先，铁路调车员并不是什么好工种。
铁路调车员，风吹日晒，危险并且还责任重大。工作时间长，一般都是白天十二小时，晚上也是夜班十二小时。工作环境差，饮食不规律，而且危险系数极大。
铁路调车员虽然是工作辛苦，但是责任非常重大，如果不认真执行作业标准，简化作业程序，就有可能造成铁路调车事故。所以，铁路调车员都是一些工作认真，责任心非常认真的骨干员工。
铁路调车员这职业发展前景怎样？铁路调车员这职业发展前景不错。
1、调车员就是为火车“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组计划等进行分门别类的调整。调车员就是负责为始发和终到车站的车厢、车头重新分解与编组连挂，确保列车顺利始发和解散编组的，铁路职工中的一员。
2、属于铁路最一线的工作!
铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中调车员也是最苦最累的最危险的工种之一，是三大铁路基本工种之一。在具有编组功能的车站（特别是编组站）通常有成建制的调车编制。
铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是调车员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作的身影。
3、相关岗位
制动员、调车长、驼峰调车长（值班员）、驼峰作业员、调车区长、调车指导。
铁路调车员没有什么发展前景，不过要是个人在工作中努力，业务上是同行中的佼佼者。那么还是有发展潜力的，如果调查车员干好了，可以一步步的从值班员，调车指导，在继续努力的话，就能够脱离一线，提拔到机关科室里工作，不过，这种机会太少了。革命尚未成功，同志仍需努力啊。
调车员其实就是制动员，是铁路车务部门中最累的一个工种，他的职责就是负责货车的解体和编组，但是如果你是男的..一般都是从制动员开始干起，有成绩了才会提你升职..一般来说，在干过调车和没干过的，等以后升职一般会差1个档次..制动员—连结员—调车长—调车区长—站调—指导—主任—站长—车务部门里的领导 没干过的一般不会当一把手..
如果你当调车员，要看你选的所在车站很有关系~！如果是编组站...那就有的忙了.一天都在外面，没有休息的！在货运站会好一点，如果在客运站或者小站，那就很轻松。一个月一般拿个3000多吧.. 我最早以前也是...
车务运转和车务调车哪个待遇好？车务的运转和调车都是主要工种，而车务的调车更是属于特殊特别工种。在铁路调车组的待遇最好、最高。因为调车工作是人们常说的苦、累、脏、险工种。调车的作业地方范围不固定，随时都会发生变化。还有遇到刮风下雨下雪更加大了作业的难度和保证人身安全的难度。所以车务调车人员待遇最高最好。
铁路调车员为什么危险？铁路调车员的工作肯定是带有很大的危险性的。实际上铁路上不光是调车员，还有连结员和制动员这些车务系统的调车组全部人员工作都带有一定的危险性。
因为这些人员在调车作业中，需要在运行中的调车列爬上跳下车，还得发调车信号指挥调车司机。
尤其是夏天和冬天及黑夜、刮风下雨下雪，更是加大了调车作业的难度，也加大了调车作业的人生安全危险。
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