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近日，太原摩拜单车全面实现“0门槛、0负担、0条件”免押骑行，你怎么看？这当然是好事一桩。今年4月，摩拜被美团27亿收购，而在三个月后的7月5日，摩拜单车正式入驻美团APP，同时，在一些城市免押金之后，向全国开放免押金。所以我们在享受免押金的同时，也要知道背后的博弈，一直以来，OFO、摩拜的共享单车用户是最多的，虽然都有2000多万的活跃用户，但依旧无法避免面临盈利问题，因为争夺市场，打价格战，好多企业死掉了，领头羊日子同样不好过。
我们都知道摩拜的押金属于比较贵的，299元，在被收购之前，摩拜对于免押金一直是有执念的，即便时曾经微信能免押，但也限制了每周骑行5次。这相比于OFO初期的99元贵了不少，但后来OFO也提高到199。摩拜此次免押金，让我们算一笔账，摩拜总用户超过2亿，本次将免除600多亿的资金，可见押金对于共享单车企业来说是很重要的，摩拜要不是有了金主，估计是不会免押金的。但我觉得共享单车免押金是个趋势，此前，哈罗单车就一直承诺免押金，只是要求芝麻信用，而基本上绝大多数人的芝麻信用都是可以达到650以上的，这一举措，直接使哈罗成为共享单车第三强，甚至发展脚步要快于OFO。而OFO也曾经25城市推出芝麻信用免押金，但还是资金问题，一段时间后缩减成上海杭州广州深圳厦门5个城市，再后来，直接取消了芝麻信用免押金政策，而改为推出积分制，信用高的用户有望减免押金。就目前而言，共享单车的市场格局不会有大变动，摩拜免押金的同时，季度卡仅20元，而OFO月卡也得20元，这样的摩拜是能增加不少用户，但同时也是在烧钱，共享单车真正的盈利模式也并未出现，未来共享单车该如何走下去仍旧是令人担心的问题。
回到题主的问题，摩拜免押自然喜闻乐见，但同时也有隐忧，不能只靠金主，只有找到了真正的盈利方式，共享单车才能持久存在，百姓才能更安心的享受便利。
梳理这个事件，关于太原摩要拜单车的行动，有三个方面要说清楚。
其一，“0门槛、0负担、0条件”免押骑行，并非是摩拜单车在太原的独有，而是从7月5日开始，包括太原在内全国范围内的全部免押金。事实上，太原和北京、广州等城市都没有进入摩拜的前几批免押骑行城市名单中。6月11日，摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押，25日，包括天津、南京、济南、石家庄、郑州等城市进入新一批免押名单。可以看出，太原的亲们，比不少城市都晚用了近两周的免押骑行。开个玩笑，大家是不是有点“不服气”？
其二，共享单车的火热劲，貌似在太原也消停了——缘由不外乎是或福利少了，或车子不好骑了，还有什么？对了还有一个，笔者曾有一次在摩拜APP中查看附近车辆信息，地图上显示数量很多，但实际情况是，周边数十米半径内，没有看到一辆车子。这有是怎么回事？信息的准确性有待提高啊！
其三，在平等、理性、文明的竞争中，不管是摩拜，还是曾经太原满大街的小黄车，还是新来的哈罗，一定要服从政府的统一有序管理，不能以影响正常的公共交通，以此更多把方和快捷带给大家。至于摩拜等共享单车的赢利点在哪里？他们毕竟不是免费骑行，至于其他，就不是我们普通骑行者所关注的了！
经历过之前的酷奇之痛，不交押金的单车才有市场。摩拜是被逼的，哈喽单车进入市场，接受率提升很快。摩拜紧随其后免压金是反应快，活下来才是主要的，小黄车收费是作死行为。有多起退不出押金的前例，导致民众对公共单车行业的信用大打折扣。免压能对乱象有所扼制，净化市场。
自从ofo小黄车不能支付宝免押以后 小黄车用户就大量减少 哈罗单车攻城掠地之势很猛（支付宝免押金骑行 并且真的比ofo 膜拜好骑）但是无奈哈罗单车太少 现在这个时候摩拜免押金就是要从小黄车 哈罗手里抢流量 很明智的选择
资源放对了地方就是财富，放错了地方就是垃圾。要把共享单车变成财富必须放对地方，共享单车放对地方就需要管理，投入大多的人力成本就会提高，因此只有投入有效的制度才能保证成本最小化利益最大化。有效的制度就是解决共享单车野停野取的办法。由于现象的共享单车在管理上的放任，造成共享单车的野停野取，放错了地方的共享单车就会成为垃圾。必须指定共享单车按指定点停放的问题。凡能定点停放的共享单车，用户在交回时就能上锁，完成缴费任务。凡不按指定地点停放的共享单车就无法上锁，造成继续收费的后果，迫使共享单车使用人必须把共享单车停放在指定范围内，这样的共享单车就会成为财源。
支付宝芝麻信用分900以上的人真的存在吗？都是些什么样的人？支付宝芝麻信用分900以上的人肯定是真实存在的。他们最统一的特点就是在日常生活中对于支付宝的使用是相当频繁的，而且金额也不小。
首先，我们可以了解一下芝麻信用分的等级。五个等级：第一个等级是700到950分，为信誉极好；第二个等级是650到700分，是信誉优秀；第三个等级是600到650分，是信誉良好；第四个等级是550到600分，是信誉中等；第五个等级是350到550分，是信誉较差。
分数的评定，其实主要是通过5个维度来衡量信用分数，需要注意的是，这五个维度的比重是不一样的：
第一，行为偏好 25%（如购物、转账、理财）
第二，信用历史 35%（如过往履约记录，比如信用账户还款情况等）
第三，人脉关系5%（如在人际交往中的影响力和好友的素质）
第四，履约能力 20%（如综合资产信息，比如账户资金、有没有房和车，公积金等）
第五，身份特征 15%（如学历、住址、实名消费行为等）
也就是说，支付宝900分以上的人在上述这些维度的评分，一定也是相当高的。而对于普通人而言，想要提高信用分，还是尽可能的多多使用支付宝吧。大家的芝麻信用分都是多少呢？
芝麻信用分
芝麻信用是蚂蚁金服旗下独立的第三方征信机构，通过云计算、大数据等技术客观呈现个人的信用状况。目前的芝麻信用分由五个维度构成分别为：信用历史、行为偏好、履约能力、身份特质以及人脉关系。
芝麻信用分一共划分为5个等级，分数从350-950之间，最高等级和最低等级差600分。目前绝大部分人的分数都在550分-800分之间，网传蚂蚁金服董事长彭蕾也就八百多，那么到底有没有超过900分的人呢？
现实中我见过的朋友最高的就880几分，上900分的是没见，不过通过网络上搜索，我们可以看到确实有人达到了900分以上，分值为919分。
是什么样的人？
以我本人为例，我的支付宝信用分为729分，我已经在支付宝上的录入了个人的车、房、单位、行驶证、学历以及公积金信息，在支付宝上从未有过逾期情况，在支付宝上绑定的所有信用卡，也从未发生过逾期。
支付宝花呗给我三万的额度，应该说额度还算中等偏上的，证明个人条件勉强可以，不过我的芝麻信用分卡在729快一年了，没有任何变化。
根据支付宝的建议要丰富守约行为等等，我个人认为是要我加强使用支付宝的产品，因为我平时很少使用支付宝，宅男一个，一年网购基本不会超过十次，手机费等各类费用均用自己行的银行卡代扣，而理财也基本都购买自己银行的产品，所以在支付宝里既没有放什么资产，也没有多少消费。
我同事的880多分，他绑定的信息与我基本一致，唯一的区别就在于他经常网购以及使用支付宝缴纳水电费、话费和购买外卖等，我们都只是一个普通银行职工而已，他离900分也就差十来分而已，如果说他把所有的存款和理财全部转移到支付宝，那么上900分应该还是蛮有可能的。
所以900分虽然难，但是如果基本条件差不多，再加上经常使用支付宝的各类产品的话，那么应该也不是一件极其难的事情。当然了上900分的人不一定是土豪，但是整体上个人条件情况应该也不会太差，毕竟芝麻信用分的建模五个维度比重都差不多。
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